当社が独自に設計・開発した油圧式トンネルライニングトロリーは、鉄道トンネルや高速道路トンネルの型枠ライニングに最適なシステムです。電動モーター駆動で自走が可能で、油圧シリンダーとスクリュージャッキを用いて型枠の位置決めと回収を行います。低コスト、堅牢な構造、操作の容易さ、高速ライニング、良好なトンネル表面など、運用面で多くの利点があります。
トロリーは一般的に鋼製アーチ型として設計され、標準的な複合鋼製テンプレートを使用し、自動走行はなく、外部動力で引きずり、分離テンプレートはすべて手動で操作されるため、労働集約的です。このタイプのライニングトロリーは、一般的に短いトンネル建設、特に複雑な平面および空間形状、頻繁な工程変更、および厳しい工程要件を持つトンネルコンクリートライニング建設に使用され、その利点はより顕著です。2番目のトンネル鉄筋コンクリートライニングは、これらの問題をうまく解決する単純なアーチフレーム設計を採用しており、同時にエンジニアリングコストも低くなっています。ほとんどの単純なトロリーは人力によるコンクリート打設を使用し、単純なライニングトロリーにはコンクリート搬送ポンプトラックが充填されるため、トロリーの剛性は特に強化する必要があります。一部の単純なライニングトロリーは一体型鋼製型枠も使用しますが、ねじ棒を使用しており、自動で移動しません。このタイプのトロリーは一般的にコンクリート搬送ポンプトラックが充填されます。単純なライニングトロリーは一般的に複合鋼製型枠を使用します。複合鋼製型枠は、一般的に薄い鋼板でできている。
設計プロセスでは鋼製型枠の剛性を考慮する必要があるため、鋼製アーチ間の間隔は大きすぎないようにする必要があります。鋼製型枠の長さが 1.5m の場合、鋼製アーチ間の平均間隔は 0.75m を超えないようにし、型枠ファスナーと型枠フックの取り付けを容易にするために、鋼製型枠の縦方向の継ぎ目は押し込みと押し込みの間に設定する必要があります。注入にポンプを使用する場合は、注入速度が速すぎると複合鋼製型枠が変形する可能性があるため、注入速度を遅くする必要があります。特にライニングの厚さが 500mm を超える場合は、注入速度を遅くする必要があります。蓋と注入の際は注意してください。常にコンクリートの注入に注意し、充填後にコンクリートを注入すると、型枠の爆発やトロリーの変形を引き起こす可能性があるため、常に注意を払う必要があります。
