当社が独自に設計・開発した油圧式トンネルライニングトロリーは、鉄道トンネルや高速道路トンネルの型枠ライニングに最適なシステムです。電動モーター駆動で自走走行し、油圧シリンダーとスクリュージャッキを用いて型枠の位置決めと回収を行います。このトロリーは、低コスト、信頼性の高い構造、操作の簡便性、ライニング速度の速さ、良好なトンネル表面など、運用上の多くの利点を備えています。
トロリーは一般的に鋼製アーチ型として設計され、標準的な複合鋼製テンプレートを使用し、自動歩行はなく、外部動力を使用して牽引し、取り外しテンプレートはすべて手動で操作されるため、労働集約的です。 このタイプのライニングトロリーは、一般的に短いトンネル建設に使用され、特に平面および空間形状が複雑で、プロセス変換が頻繁に行われ、プロセス要件が厳しいトンネルコンクリートライニング建設に使用されます。 その利点はより明白です。 2番目のトンネル鉄筋コンクリートライニングは、シンプルなアーチフレーム設計を採用しており、これらの問題をうまく解決し、同時にエンジニアリングコストが低くなります。 ほとんどの簡易トロリーは人工コンクリートの注入を使用し、簡易ライニングトロリーにはコンクリート搬送ポンプ車が満載されているため、トロリーの剛性を特に強化する必要があります。 一部の簡易ライニングトロリーも一体型の鋼製型枠を使用していますが、それでもネジロッドを使用しており、自動的に移動しません。 このタイプのトロリーには、一般的にコンクリート搬送ポンプ車が満載されています。簡易ライニングトロリーでは、一般的に複合鋼板型枠が使用されます。複合鋼板型枠は、一般的に薄板で作られています。
設計段階では鋼製型枠の剛性を考慮する必要があるため、鋼製アーチ間の間隔は大きくしすぎないようにしてください。鋼製型枠の長さが1.5mの場合、鋼製アーチ間の平均間隔は0.75mを超えてはなりません。また、型枠ファスナーや型枠フックの設置を容易にするため、鋼製型枠の縦継ぎ目は押しと押しの間に設定する必要があります。ポンプで注入する場合は、注入速度が速すぎてはならず、複合鋼製型枠が変形する原因となります。特にライニングの厚さが500mmを超える場合は、注入速度を遅くする必要があります。キャッピングや注入時には注意してください。コンクリートの注入には常に注意し、充填後にコンクリートが流れ出ないようにします。そうしないと、金型の爆発やトロリーの変形の原因となります。
