当社の会社によって設計および開発された油圧トンネルライニングトロリーは、鉄道と高速道路のトンネルの型枠の裏地に理想的なシステムです。電気モーターによって駆動され、油圧シリンダーとネジジャックを使用して、型枠を配置して取得するために使用できます。トロリーには、低コスト、信頼性の高い構造、便利な動作、高速ライニング速度、良好なトンネル表面など、多くの利点が稼働しています。
トロリーは一般に、標準的な鋼鉄のテンプレートを使用して、自動ウォーキングなしで外部電力を使用してドラッグするスチールアーチタイプとして設計されており、剥離テンプレートはすべて手動で動作します。これは労働集約型です。このタイプのライニングトロリーは、一般に短いトンネル構造に使用されます。特に、複雑な平面とスペースジオメトリ、頻繁なプロセス変換、厳密なプロセス要件を備えたトンネルコンクリートの裏地構造に使用されます。その利点はより明白です。 2番目のトンネル鉄筋コンクリートの裏地は、これらの問題をうまく解決する単純なアーチフレーム設計を採用しており、同時にエンジニアリングコストは低くなります。シンプルなトロリーのほとんどは人工コンクリートの注ぎを使用しており、シンプルな裏地のトロリーにはコンクリート運搬ポンプトラックが満たされているため、トロリーの剛性を特に強化する必要があります。いくつかの単純な裏地のトロリーも積分鋼製の型枠を使用していますが、それらはまだねじ付きロッドを使用しており、自動的に移動しません。このタイプのトロリーには、一般にコンクリート配達ポンプトラックがいっぱいです。シンプルなライニングトロリーは、一般に組み合わせた鋼製の型枠を使用します。組み合わせたスチールフォームワークは、一般に薄いプレートでできています。
スチール型の硬直性は設計プロセスで考慮する必要があるため、鋼鉄のアーチ間の間隔が大きすぎてはいけません。鋼製の型枠の長さが1.5mの場合、鋼鉄のアーチ間の平均間隔は0.75mを超えてはならず、スチール型型式の縦方向のジョイントをプッシュとプッシュの間に設定して、フォームワークファスナーの設置を容易にする必要があります。と型枠のフック。ポンプが注入に使用される場合、注入速度が速すぎるべきではありません。そうしないと、特に整形の厚さが500mmを超える場合、複合鋼製の型枠の変形を引き起こします。注入速度は減速します。キャッピングと注ぐときは注意してください。コンクリートの注ぎに常に注意して、充填後のコンクリートの注ぎを防ぐために、カビの爆発またはトロリーの変形を引き起こします。
